880 km nowych płatnych dróg od 2027 roku: co zmieni się dla kierowców?

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt rozporządzenia, który przewiduje znaczące rozszerzenie sieci płatnych dróg w Polsce. Już od 16 marca 2027 roku system e-TOLL ma objąć kolejne 880 km autostrad, dróg ekspresowych i krajowych. To jedno z największych rozszerzeń od czasu powstania elektronicznego systemu poboru opłat.

Więcej płatnych tras – dla kogo nowe opłaty?

Nowe przepisy, które mają wejść w życie w marcu 2027 r., nie będą dotyczyć wszystkich kierowców. Obowiązek opłat obejmie wyłącznie pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz autobusy. Samochody osobowe i motocykle pozostaną zwolnione z opłat za przejazd nowymi odcinkami objętymi e-TOLL, z wyjątkiem kilku płatnych fragmentów autostrad A1, A2 i A4, na których już dziś obowiązują opłaty dla wszystkich pojazdów.

Jak podkreśla Ministerstwo Infrastruktury, projekt rozszerzenia sieci płatnych dróg wynika z potrzeby dostosowania się do europejskich standardów oraz z konieczności zapewnienia stabilnych środków na rozwój i utrzymanie infrastruktury drogowej.

Skokowy wzrost długości płatnych dróg

Obecnie opłaty elektroniczne pobierane są na ok. 5,87 tys. km dróg krajowych. Po wejściu w życie nowego rozporządzenia sieć płatnych tras wzrośnie do ok. 6,75 tys. km. Oznacza to blisko 15-procentowy przyrost długości płatnych dróg w ciągu jednego roku.

Poprzednie rozszerzenie sieci płatnych dróg miało miejsce 1 lutego 2026 roku – wtedy do systemu dołączono 645 km tras, w tym fragmenty autostrady A2 (Kałuszyn–Siedlce), odcinki ekspresówek S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52 i S61 oraz wybrane drogi krajowe (DK8, DK12, DK50, DK91). Wraz z tą zmianą podniesiono także stawki opłat dla ciężarówek i autobusów o 40–42 proc., w zależności od kategorii pojazdu.

Więcej pieniędzy na inwestycje i równowagę w transporcie

Nowe wpływy z opłat drogowych trafią do Krajowego Funduszu Drogowego, który finansuje budowę, modernizację i utrzymanie sieci drogowej w Polsce. W 2026 roku całkowite wpływy z systemu e-TOLL mają wynieść niemal 6,6 mld zł. Resort przekonuje, że dodatkowe środki pozwolą nie tylko na rozwój infrastruktury, ale także na lepsze rozłożenie ruchu towarowego pomiędzy transport drogowy i kolejowy, co wpisuje się w politykę zrównoważonego transportu państwa.

Autorzy projektu podkreślają, że takie zmiany są konieczne, by utrzymać i rozwijać sieć dróg krajowych na poziomie zbliżonym do innych państw Unii Europejskiej. Zdaniem projektodawców, nowelizacja ma pozwolić na efektywniejsze finansowanie inwestycji drogowych oraz poprawić warunki przewozu towarów.

Rewolucja na A4 Katowice–Kraków: koniec opłat dla osobówek

Dla zwykłych kierowców samochodów osobowych prawdziwą rewolucją będzie jednak zniesienie opłat na autostradzie A4 Katowice–Kraków. Aktualnie przejazd 61-kilometrowym odcinkiem kosztuje 36 zł (po 18 zł na każdej z bramek). Sytuacja zmieni się 16 marca 2027 roku, kiedy to Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przejmie zarządzanie trasą po wygaśnięciu koncesji Stalexportu.

Od tego dnia kierowcy aut osobowych i motocykli będą mogli pokonać trasę Katowice–Kraków bez ponoszenia kosztów. Jednak dla ciężarówek i autobusów opłaty pozostaną – będą one pobierane elektronicznie przez system e-TOLL, a wpływy zasilą już nie prywatną firmę, ale państwowy fundusz drogowy.

Likwidacja bramek na A4 będzie początkiem szeroko zakrojonej inwestycji – w planach jest rozbudowa autostrady o trzeci pas ruchu w każdym kierunku. Prace mają ruszyć w latach 2030–2032, a do tego czasu na byłych placach poboru opłat mogą wystąpić utrudnienia w ruchu.

Co dalej? Harmonogram zmian i oczekiwania branży

Projekt rozporządzenia ma trafić pod obrady Rady Ministrów w IV kwartale 2026 roku. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, nowe przepisy zaczną obowiązywać w połowie marca 2027 roku. Ministerstwo Infrastruktury nie opublikowało jeszcze szczegółowej listy nowych tras, które zostaną objęte systemem e-TOLL, ale zapowiada, że będą to zarówno kolejne odcinki autostrad, jak i dróg ekspresowych oraz wybrane drogi krajowe.

Zmiany oznaczają wzrost kosztów dla branży transportowej, ale mają też przynieść korzyści w postaci lepszej jakości dróg i większego bezpieczeństwa na trasach krajowych. Eksperci branżowi zwracają uwagę, że sukces reformy będzie zależał od sprawnego wdrożenia systemu i przejrzystości opłat.

Kierunek na przyszłość: więcej płatnych dróg, większe inwestycje

Rozszerzenie sieci płatnych dróg o 880 km to element szerszej strategii modernizacji polskiej infrastruktury. Dla kierowców samochodów ciężarowych i autobusów oznacza to nowe obowiązki, a dla użytkowników aut osobowych – w niektórych przypadkach, jak na trasie A4 Katowice–Kraków – realne oszczędności.