S6 pod Trójmiastem dostanie projekt rozbudowy. GDDKiA wybrała Multiconsult Polska

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że wybrała wykonawcę dokumentacji projektowej dla rozbudowy drogi ekspresowej S6 na odcinku między węzłami Straszyn i Rusocin. Zlecenie trafi do Multiconsult Polska, a wartość umowy wynosi 3,6 mln zł. Wykonawca będzie miał 16 miesięcy na przygotowanie całości. Jeśli nie wpłyną odwołania od pozostałych uczestników przetargu, dyrekcja planuje podpisać kontrakt jeszcze w czwartym kwartale 2026 roku.

Wybrany fragment S6 to element Obwodnicy Trójmiasta. To odcinek, który od lat odgrywa kluczową rolę w ruchu aglomeracji: łączy Gdańsk, Gdynię i Sopot z kierunkiem na Słupsk, a przy tym zapewnia dostęp do autostrady A1. Węzeł Rusocin to szczególnie wrażliwy punkt, bo to właśnie tam trasa ekspresowa spotyka się z węzłem autostrady. Dlatego decyzja o kolejnym etapie poprawy przepustowości dotyczy nie jednego pasa ruchu, lecz całego węzła, dojazdów i sąsiednich dróg krajowych.

Przede wszystkim analiza, potem warianty

GDDKiA nie od razu przechodzi do projektowania budowlanego. W pierwszej kolejności wykonawca ma przeprowadzić dokładny przegląd układu drogowego. W jego skład wejdą autostrada A1, drogi ekspresowe S6 i S7 oraz drogi krajowe nr 6 i 91. Analiza obejmie także odcinek DK6, który łączy węzeł Rusocin z DK91 w rejonie ronda w Łęgowie. Taki zakres pokazuje, że problem nie sprowadza się do jednej „wąskiej gardły”, lecz do sieci połączeń, które razem decydują o tym, jak płynnie kierowcy mogą zmieniać kierunki.

Rzecznik prasowy gdańskiego oddziału GDDKiA wyjaśniał, że w ramach zlecenia zaplanowano pomiary, analizy i prognozy ruchu. Ich wyniki zostaną uzupełnione o inwestycje drogowe już realizowane albo planowane przez samorządy. Na tej podstawie zespół ma zidentyfikować kluczowe problemy i potrzeby komunikacyjne, a następnie wskazać inwestycje niezbędne do poprawy funkcjonowania układu drogowego, ze szczególnym uwzględnieniem rozbudowy S6 między węzłami Straszyn i Rusocin.

Węzeł Rusocin w centrum zainteresowania

Efektem prac ma być projekt koncepcyjny, czyli opracowanie studialne. Zgodnie z opisem zamówienia dokument zaprezentuje warianty rozbudowy węzła Rusocin na autostradzie A1 wraz z dojazdami od strony S6, A1, DK6, DK91 oraz drogi wojewódzkiej nr 226. Oznacza to, że projektanci będą szukać rozwiązań nie tylko dla jednego ronda, ale dla całego węzła połączeń. To ważne, bo każdy wariant ma wpływ na bezpieczeństwo, czas przejazdu i komfort manewrowania, zwłaszcza w godzinach największego ruchu.

W analizie uwzględniony zostanie także wpływ nowego odcinka S7, czyli Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej. Gdy do sieci dołączy kolejna droga ekspresowa, zmieniać się będą naturalne trasy przejazdów. Część pojazdów może zostać skierowana w inne miejsca, a część obciążenia może przenieść się na istniejące węzły. Dlatego obecne opracowanie ma wskazać, jak przygotować układ dróg na przyszłość, zamiast projektować rozwiązania wyłącznie pod dzisiejsze potrzeby. Dokument powinien też zawierać szacunkowe koszty proponowanych inwestycji, co jest istotne dla późniejszego planowania budżetowego.

Ponad 46 tysięcy pojazdów dziennie

Skalę problemu najlepiej opisują dane z pomiarów ruchu. Zgodnie z Generalnym Pomiarze Ruchu 2025, na odcinku między węzłami Straszyn i Rusocin średnio przejeżdża 46 tysięcy pojazdów na dobę. To nie jest tylko liczba z raportu. W praktyce oznacza, że w szczycie ten fragment bywa jednym z najpoważniejszych punktów kontrolnych dla całego korytarza. Nawet jeśli nie ma ciągłego paraliżu, to każdy dodatkowy manewr, wąskie miejsce lub słaba organizacja skrzyżowania potrafi spowolnić ruch i podnieść ryzyko kolizji.

Poprawa tego odcinka może mieć znaczenie zarówno dla osób dojeżdżających do pracy, jak i dla transportu oraz turystyki. S6 łączy Trójmiasto z Pomorzem, a wygodniejszy dostęp do A1 przekłada się na krótszy czas przejazdu. Dla kierowców liczy się przewidywalność: mniej nieprzewidywalnych zatorów, lepsza płynność i mniejsze ryzyko wypadków. Dla firm transportowych z kolei kluczowe jest to, czy trasa utrzyma stabilną przepustowość w godzinach popołudniowych, gdy ruch jest najczęściej najintensywniejszy.

Multiconsult Polska zna ten korytarz

Wybrany wykonawca ma w portfolio wcześniejsze doświadczenie związane z tym obszarem. Jeszcze w 2017 roku firma prezentowała wizualizację drogi ekspresowej S6, czyli Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta, wraz z obwodnicą Żukowa. W ramach tamtej koncepcji programowej projekt obejmował między innymi ponad 30 kilometrów S6, około 8 kilometrów obwodnicy Żukowa, cztery węzły drogowe w dwóch wariantach, około 30 obiektów mostowych oraz blisko 50 innych obiektów inżynierskich, m.in. przejścia dla zwierząt i przepusty.

Taki kontekst pokazuje, że obecne zlecenie nie jest odosobnionym przedsięwzięciem, lecz kolejnym ogniwem wieloletniego procesu ulepszania korytarza komunikacyjnego w okolicach Trójmiasta. Od czasu tamtych prac zmieniła się sytuacja: wzrosły natężenia ruchu, pojawiły się nowe inwestycje samorządowe, a przyszła Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej może znacząco przekształcić obecne trasy przejazdów. Dlatego nowy projekt ma odpowiadać na aktualne problemy, a nie tylko odwoływać się do wcześniejszych koncepcji.

Co to oznacza dla kierowców?

W najbliższym czasie nie należy spodziewać się masowych zmian na jezdni. Najpierw GDDKiA podpisze umowę, a następnie wykonawca rozpocznie etapy pomiarowe, analizowe i projektowe. Dokumentacja ma być gotowa w ciągu 16 miesięcy. Po jej zakończeniu dopiero zacznie się proces podejmowania decyzji o dalszych inwestycjach, w tym o zakresie robót, harmonogramie i wyborze generalnego wykonawcy budowy.

Można jednak przyjąć, że to właśnie ten projekt stworzy podstawę do kolejnych kroków. Im dokładniej opisze on bariery w ruchu, tym łatwiej będzie zaplanować konkretną rozbudowę. Dla kierowców najważniejsze będzie to, czy nowy układ węzła Rusocin pozwoli płynnie skręcić na A1, ominąć wąskie miejsca i ograniczyć niebezpieczne sytuacje na skrzyżowaniach. Dobra analiza studyjna może więc przyspieszyć moment, w którym rozbudowa naprawdę ruszy na placu budowy.

Decyzja o wyborze firmy Multiconsult Polska to kolejny krok w poprawie Obwodnicy Trójmiasta. Nie jest to jeszcze budowa, ale to na tym etapie powstaje mapa potrzeb, wariantów i kosztów. Od jakości tych analiz może zależeć, jak szybko i w jakim kształcie powstanie nowy układ dróg między Straszynem a Rusocinem oraz jak dobrze połączy się on z autostradą A1 i przyszłą Obwodnicą Metropolii Trójmiejskiej.