S7 – Nowoczesna wylotówka z Warszawy przez Łomianki coraz bliżej realizacji

Przez lata północna część Warszawy i okoliczne miejscowości borykały się z jednym z największych problemów komunikacyjnych aglomeracji – zatłoczoną trasą wylotową w stronę Łomianek. Droga krajowa nr 7, będąca ostatnim głównym wyjazdem ze stolicy, który nie doczekał się standardu ekspresowego, codziennie przepuszczała rzekę samochodów, a kierowcy tracili czas w korkach. Teraz sytuacja ma się zmienić – ruszyły zaawansowane prace nad nowoczesną trasą S7 z Warszawy do Kiełpina, która docelowo połączy stolicę z Gdańskiem.

Kluczowy projekt dla Warszawy i okolic

Inwestycja obejmuje 13,1 km nowej drogi ekspresowej S7, która ma być poprowadzona zupełnie nowym śladem. Rozpocznie się w Dziekanowie Leśnym, tuż przed Łomiankami, a następnie pobiegnie nasypem wzdłuż wschodniej granicy Kampinoskiego Parku Narodowego. Dalej wjedzie na tereny Warszawy, przecinając gęsto zaludnione dzielnice Bemowo i Bielany. To właśnie skomplikowane uwarunkowania urbanistyczne i środowiskowe sprawiają, że projekt jest jednym z największych wyzwań infrastrukturalnych aglomeracji warszawskiej.

Nowoczesna infrastruktura: tunele, węzły, ekrany

Trasa S7 będzie drogą dwujezdniową – w większości trzy pasy w każdym kierunku, a miejscami nawet cztery. Najbardziej spektakularnym elementem będą dwa długie tunele: pierwszy na wysokości Chomiczówki (około 1000 m), drugi – pod Bemowem i czynnym lotniskiem Warszawa Babice – o długości nawet 1,3 km. Między nimi znajdzie się węzeł Generała Maczka, ulokowany w głębokim wykopie aż 6 metrów poniżej poziomu ulic. To rozwiązania zapewniające płynność ruchu i minimalizujące negatywny wpływ na otoczenie.

Na odcinku zaledwie 5 km w Warszawie powstaną aż cztery węzły drogowe: Wólka Węglowa, Janickiego (łączący z Trasą Mostu Północnego), Generała Maczka oraz Warszawa Północ, umożliwiający połączenie z obwodnicą stolicy – trasą S8. Projektanci musieli zadbać o odpowiednie odległości między skrzyżowaniami, by nie powtórzyć błędów znanych z zakorkowanej S8.

Trasa została zaprojektowana z myślą o ochronie środowiska i komforcie mieszkańców. Przewidziano ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt, wiadukty, przejścia podziemne i kładki pieszo-rowerowe. Szczególną uwagę poświęcono fragmentowi przebiegającemu wzdłuż Kampinoskiego Parku Narodowego, gdzie droga poprowadzona będzie na nasypie i w tunelach. Wszystko po to, by zminimalizować oddziaływanie na cenny ekosystem.

Harmonogram: od projektu do otwarcia

W październiku 2024 roku podpisano umowę na przygotowanie dokumentacji projektowej. Konsorcjum Transprojekt Gdański i Transprojekt Warszawa ma 41 miesięcy (do marca 2028 roku) na opracowanie pełnej dokumentacji i uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji, w tym kluczowej decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej). Koszt projektu to 54,2 mln zł.

Jeśli proces uzgodnień przebiegnie zgodnie z założeniami, zasadnicza dokumentacja powinna być gotowa w II kwartale 2026 roku. Wtedy można spodziewać się ogłoszenia przetargu na wybór wykonawcy budowy. Pierwsze prace w terenie mogłyby ruszyć w 2028 roku, a zakończenie całej inwestycji – według obecnych planów – przewidziane jest na 2032 rok.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreśla znaczenie tej inwestycji: „To będzie szeroka, dwujezdniowa trasa, która znacząco ułatwi wyjazd z Warszawy, zarówno dla kierowców podróżujących w kierunku północnym, jak i dla lokalnych mieszkańców”.

Wyzwania i znaczenie dla regionu

Budowa S7 to nie tylko wyzwanie inżynieryjne, ale i logistyczne. Prace będą prowadzone na terenie silnie zurbanizowanym, w sąsiedztwie zabudowań mieszkalnych, lotniska i parków chronionych. Projektanci muszą także zadbać o skomunikowanie trasy z lokalną siecią ulic oraz o organizację ruchu w czasie budowy.

Nowa droga przejmie znaczną część ruchu z obecnej, przeciążonej krajowej „siódemki”. Według pomiarów, z tego kierunku korzysta dziś od 160 do nawet 200 tys. pojazdów dziennie, a liczba ta prawdopodobnie wzrośnie po otwarciu ekspresówki. Umożliwi to również sprawniejsze połączenia Warszawy z północną częścią kraju, zwłaszcza z Gdańskiem – na północ od stolicy kierowcy mają już do dyspozycji 275 km nowoczesnej S7.

Co dalej z S7 na północ?

Zaawansowane są już prace projektowe na kolejnych odcinkach – od Kiełpina do Czosnowa, a także od Czosnowa do Płońska. We wrześniu 2024 roku złożono wniosek o ZRID dla odcinka Czosnów – Kiełpin, którego zakończenie przewidziano na połowę 2027 roku. Oznacza to, że w najbliższych latach cała trasa S7 z Warszawy do Gdańska będzie sukcesywnie rozbudowywana na standardy ekspresowe.

Podsumowanie: inwestycja napędzająca rozwój

Nowa wylotówka S7 przez Łomianki to strategiczny projekt, który na lata zmieni krajobraz komunikacyjny północnej Warszawy i całego regionu. Po zakończeniu inwestycji mieszkańcy stolicy i okolicznych miejscowości zyskają szybkie, bezpieczne i komfortowe połączenie z północą Polski. Choć na efekty trzeba jeszcze poczekać, już teraz wiadomo, że droga będzie jednym z najnowocześniejszych rozwiązań infrastrukturalnych w kraju.