Wrocławskie lotnisko stawia na rozwój: rusza budowa nowego terminalu non-Schengen

Port Lotniczy Wrocław notuje historyczne wyniki i jednocześnie wchodzi w najbardziej intensywny okres rozbudowy infrastruktury. W odpowiedzi na dynamicznie rosnący ruch pasażerski – w 2026 roku wrocławskie lotnisko po raz pierwszy przekroczy próg 6 milionów obsłużonych pasażerów – zarząd zdecydował się na budowę nowego terminalu przeznaczonego do obsługi podróżnych lecących poza strefę Schengen. To inwestycja, która ma nie tylko rozwiązać obecne problemy z przepustowością, lecz także przygotować port na dalszy wzrost i zwiększone wymagania pasażerów.

Nowy terminal: odpowiedź na rekordowy ruch

Władze lotniska podkreślają, że decyzja o budowie terminalu wspomagającego to „rozwiązanie tu i teraz”. Obiekt zostanie funkcjonalnie połączony z istniejącym terminalem od strony wschodniej i przejmie obsługę lotów do krajów spoza strefy Schengen. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ coraz więcej podróżnych korzysta z tych połączeń, a dotychczasowa infrastruktura zaczęła być niewystarczająca.

Jak wyjaśnia Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław, terminal wspomagający będzie służył do czasu zakończenia rozbudowy głównego terminalu. Pasażerowie po kontroli paszportowej będą przechodzili specjalnym łącznikiem do nowej części, gdzie znajdą się wszystkie niezbędne udogodnienia.

Zakres inwestycji i funkcjonalność

Budowa nowego terminalu została powierzona firmie Strabag, która odpowiada zarówno za przygotowanie dokumentacji projektowej, jak i realizację prac budowlanych w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Wartość kontraktu opiewa na 15,4 mln zł, a zakończenie prac zaplanowano na koniec kwietnia 2027 roku. Po etapie wyposażenia, terminal powinien być gotowy do obsługi pasażerów w sezonie letnim 2027.

Nowy obiekt będzie miał blisko 2 800 m2 powierzchni użytkowej. W części odlotowej przewidziano cztery niezależne bramki odlotowe (gate’y), co pozwoli na jednoczesną obsługę kilku rejsów i skrócenie czasu oczekiwania na boarding. Poza tym pasażerowie będą mieli do dyspozycji sklep duty free, strefę gastronomiczną oraz nowoczesne zaplecze sanitarne. W części przylotowej znajdzie się sześć automatycznych bramek ABC oraz cztery podwójne stanowiska kontroli granicznej, co umożliwi komfortową obsługę około 800 osób oczekujących na odprawę graniczną.

Przygotowania na unijne zmiany i wzrost ruchu

Inwestycja jest odpowiedzią nie tylko na rosnącą liczbę pasażerów, ale także na zmiany regulacyjne w Unii Europejskiej. Kluczowym wyzwaniem stało się wdrożenie systemu Entry/Exit System (EES), który wprowadza obowiązek rejestracji biometrycznej dla obywateli państw trzecich przy przekraczaniu granicy zewnętrznej UE. Ten wymóg wydłuża czas kontroli granicznej, co w dotychczasowych warunkach prowadziło do powstawania zatorów, zwłaszcza w okresach wzmożonego ruchu, a na kolejki często narzekali turyści m.in. z Wielkiej Brytanii.

Przeniesienie całej obsługi lotów non-Schengen do nowego terminalu pozwoli znacząco odciążyć główny budynek. Dzięki temu zwiększy się przepustowość strefy Schengen, a cała obsługa – zarówno podróżnych lecących w obrębie UE, jak i poza nią – stanie się płynniejsza i bardziej komfortowa.

Korzyści dla pasażerów i lotniska

• Zwiększenie komfortu i skrócenie czasu odprawy – nowoczesne rozwiązania techniczne oraz więcej miejsca na odprawę pozwolą obsłużyć większą liczbę pasażerów bez obniżenia standardu usług.
• Uwolnienie przestrzeni w głównym terminalu – dedykowany terminal non-Schengen pozwoli lepiej zagospodarować dotychczasowe powierzchnie i uniknąć korków w godzinach szczytu.
• Przygotowanie na przyszłość – dynamiczny wzrost liczby pasażerów (ponad 6 mln w 2026 roku i prognozy dalszych wzrostów) wymaga elastycznych i skalowalnych rozwiązań infrastrukturalnych.
• Podniesienie atrakcyjności portu – inwestycja wpisuje się w szerszy program rozwoju wrocławskiego lotniska, które już zapowiada rozbudowę głównego terminalu, by w perspektywie kilku lat obsługiwać nawet 10 milionów pasażerów rocznie.

Wyzwania inwestycyjne i perspektywy rozwoju

Nowy terminal to tylko część szeroko zakrojonego programu rozbudowy Portu Lotniczego Wrocław. Równolegle trwają prace projektowe nad głównym terminalem, a zakończona niedawno przebudowa części operacyjnej była jedynie pierwszym etapem największego programu inwestycyjnego w historii portu. Jak podkreśla wiceprezes Cezary Pacamaj, inwestycje mają na celu nie tylko poprawę obecnych warunków, ale i przygotowanie na przyszłe wyzwania oraz utrzymanie wysokiego standardu obsługi w okresie przejściowym.

Warto podkreślić, że nowy terminal wspomagający będzie funkcjonował do czasu oddania do użytku rozbudowanego głównego terminalu. To rozwiązanie pozwoli lotnisku płynnie przejść przez okres dynamicznego wzrostu ruchu, bez negatywnego wpływu na komfort pasażerów.

Współpraca i doświadczenie wykonawcy

Realizacją inwestycji zajmuje się STRABAG Sp. z o.o., mająca duże doświadczenie w budowie obiektów dla sektora publicznego i przemysłu. W ostatnich latach firma zrealizowała m.in. halę sportowo-lekkoatletyczną KGHM Ślęza Arena we Wrocławiu oraz nową halę wystawową na terenie Targów Kielce. Kompetencje zdobyte podczas tych realizacji zostaną wykorzystane przy budowie nowego terminalu lotniskowego, który powstanie ze stalowej konstrukcji i będzie spełniał najwyższe standardy jakości i bezpieczeństwa.

Własność i finansowanie

Port Lotniczy Wrocław działa jako spółka, w której 49,24 proc. udziałów posiada Miasto – Gmina Wrocław, 31,02 proc. należy do samorządu województwa dolnośląskiego, a niespełna 19,74 proc. do Polskich Portów Lotniczych S.A. Kapitał zakładowy spółki wynosi 206 mln 830 tys. zł, a planowana rozbudowa lotniska stanowi kluczowy element strategii rozwoju regionu Dolnego Śląska.

Budowa nowego terminalu non-Schengen na wrocławskim lotnisku to inwestycja, która zabezpiecza zarówno bieżące, jak i przyszłe potrzeby rosnącego rynku lotniczego. Pozwoli ona utrzymać wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa obsługi pasażerów, przyczyniając się do dalszego rozwoju całego portu. Wszystko wskazuje na to, że Wrocław – dzięki sprawnej realizacji tych inwestycji – stanie się jednym z najważniejszych portów regionalnych w Polsce, skutecznie konkurując na europejskim rynku lotniczym.